3.茅以升主持建造錢塘江大橋
茅以升(1896—1989)，江蘇省鎮江人。中外著名橋梁工程學家，中國科學院學部委員，曾任中國交通大學、北方交通大學校長。
1916年，茅以升完成學業，並以優異的成績考取了赴美國官費留學生。他首先在美國康奈爾大學土木工程係學習橋梁專業。僅一年的時間，就獲取了碩士學位。1917年，茅以升一邊在美國匹茲堡橋梁公司作實習生，一邊在加利基理工大學夜校攻讀博士學位。1919年完成的博士論文《框架結構的次應力》，深得母校土木工程係主任賈柯貝教授的賞識，特地推薦給康奈爾大學，獲菲蒂士金質獎章。之後，他回到了祖國。
1933年，浙江省給正在天津學校工作的茅以升來電，請他去杭州，任錢塘江大橋工程處處長，主持並領導建造錢塘江大橋。
當時，很多人認為，在錢塘江建橋是不可能的事，因為錢塘江水深流急，海潮洶湧，潮水和流沙都是別處罕見的。潮水來時，潮頭壁立，破壞力量驚人。流沙是極細極輕的沙粒，一遇水即被涮走。江底石層上流沙複蓋，深達40多米，在杭州一帶有“錢塘江無底”之說。但是，茅以升卻知難而上，衝破重重阻力，毅然召集專家在充分調查研究的基礎上，認真地製定出建橋方案。
1935年，錢塘江大橋正式開工，碰到了一個又一個困難。茅以升的母親把這比作唐僧西天取經，要經曆九九八十一難。水中打樁，由於泥沙層太硬，打輕了下不去，打重了樁就斷。一天一夜隻能打3根，每個橋墩要打160根樁，整座橋9個橋墩1440根樁，要什麼時間才能打完呢?茅以升與工程技術人員、工人們一起研究出“射水法”，改進了技術，一晝夜能打30根樁，總算闖過了這道難關。
打好木樁後，要把鋼筋水泥做的沉箱運到江裏，準確地套在木樁上。經過幾番挫折，沉箱放好了，卻往下遊浮去，撞壞了輪渡碼頭。茅以升又和大家一起總結經驗，終於成功地將箱子落在木樁上。為了檢查沉箱能否和160根木樁對準位置，茅以升親自下到深水中去察看。沉箱在水下30多米處，就是身強體壯的年輕人在下麵工作時間長了，也會頭暈眼花，甚至口鼻出血。茅以升不顧這些，冒著生命危險，親自下到水中，伸手去摸那些木樁和沉箱，邊摸邊數。忽然，他覺得頭暈口渴，耳朵嗡嗡作響，身上冒虛汗。他知道這是對水下高溫高壓不適應的反應。他沒驚動別人，自己慢慢地爬上鐵梯到氣壓室裏休息了一會兒，接著又下去數，一直數到160根，才放心地離去。
後來，由於改進了技術，采用基礎、橋墩、鋼桁、橋梁幾項工程上下並進的施工方法，“射水打樁法”、“氣壓沉箱法”和“鋼桁架梁浮運法”，全部工程實現半機械化施工。
僅僅用了兩年半時間，大橋全部完工。這是我國第一次自己設計和主持建造的近代化鐵路、公路兩用橋，有力地支援了當時的淞滬抗戰和軍民撤退。它使我國的橋梁史出現了新的一頁。茅以升和錢塘江大橋一起永留人們心間。